, ktorý hovorí na motorovej výstave v roku 2014, Nobuhiro Yamamoto, programový manažér pre Mazda MX-5, povedal, že nie je túžba posunúť dvojmiestny športový automobilový automobilový upkarket do Súťažte s prémiovými modelmi, ako sú Porsche Boxster alebo oveľa viac zamerané automobily, ako je Lotus Elise.
Povedal: „Existuje päť princípov pre MX-5. Mal by to byť pohon zadných kolies a predný, kompaktný a ľahký, mať distribúciu hmotnosti 50:50, mať presný pocit a byť cenovo dostupný.
Reklama – krátky článok pokračuje nižšie
„Je veľmi ľahké používať drahé materiály, ale nebolo by to v súlade s očakávaniami našich zákazníkov. [Nebolo by to cenovo dostupné, čo obmedzuje rozsah našich zákazníkov na tých, ktorí sú veľmi bohatí. Nie je to spôsob, akým by mal MX-5 smerovať. “
Mazda MX-5: Nové motory na prekonanie starých jednotiek
Aj keď neboli odhalené žiadne podrobnosti o hnacej sústave, šéfovia tvrdia, že 1,5-litrová jednotka sa spojí s prirodzene nastúpeným 2,0-litrovým štvorvalcovým benzínovým motorom. Vďaka kombinácii zníženej hmotnosti-nový automobil váži okolo 1 050 kg-a vylepšený výkon, modely 1,5 a 2,0 litra prekonajú motory 1,8 a 2,0 litra nachádzajúcich sa v súčasnom vozidle.
Nový MX-5 bude prvýkrát využiť nastavenie elektrického výkonu. Ale pri nákupe, aby sa obmedzil relatívny nedostatok pocitu nad hydraulickým systémom, nový automobil vidí mechanizmus výkonu, ktorý je namontovaný skôr na stojane na riadenie, a nie na stĺpci riadenia. Podľa Yamamoto to umožňuje šoférovi ťažiť zo dôležitej torznej spätnej väzby. “Kladieme ďalší dôraz na pocit riadenia,” uviedol. Napriek tomu, že je kratší ako kedykoľvek predtým, so zníženým rázvorom kolies a motorom namontovaným ďaleko za prednými kolesami, Mazda tvrdí, že priehradka pre cestujúcich je rovnaká ako v prípade súčasného vozidla.
Pripojí sa k sortimentu Mazda MX-5 Roadster Coupe Hard-Top?
Automobil sa bude predávať budúce leto ako mäkký roadster, ale o niekoľko rokov neskôr bude uvedená verzia Coupe Roadster Coupe. Aj keď šéfovia zostávajú pevne pera, model tvrdého top by mohol obsahovať podstatne odlišný štýl. Yamamoto povedal bez ohľadu na konečný dizajn, „nahradí očakávania“.
Kevin Rice, kreatívny riaditeľ spoločnosti Mazda Europe, uviedol, že napnutý štýl vozidla skrýva ďalekosiahle opatrenia na úsporu hmotnosti. Nová platforma Skyactiv v aute prispieva k väčšine úspory hmotnosti, ale funkcie, ako je zníženie 2-kolesového usporiadania vozidla na koleso na štyri, pomáhali inžinierov spoločnosti Mazda pri dosahovaní kerbweighty o niečo viac ako tonu. Riceová uviedla, že externá letectvo-neobvyklá funkcia v moderných automobiloch-bola oveľa viac na dokončenie technických požiadaviek na to, aby zvukový systém pracoval na všetkých trhoch ako pocta pre minulých modelov MX-5.
Získajte všetky najnovšie správy z Paris Motor Show na našej živej stránke