Renault-Nissan Alliance predstavila svoj variabilný kompresný motor na motorovej show v roku 2016, ako aj značka uvádza, že výrazne zníži spoliehanie sa na svet naftu na dieselovú energiu.
Prelomový 2,0-litrový benzínový systém Turbo VC-T je prvým svojho druhu na svete, ako aj spoločnosti Infiniti uvádza, že má výkon benzínu turbodúchadla, avšak účinnosť najnovších dieselových hnacích jednotiek. Nazýva sa to „najpokročilejší interiérový spaľovací motor, aký bol kedy vytvorený“, a tiež debutuje s novým Infiniti QX50.
Reklama – krátky článok pokračuje nižšie
• Najlepšie SUV, ako aj 4x4s na nákup teraz
Nový SUV QX50, ktorý naznačil myšlienka motivácie QX Sport, ktorá je tento rok na obrazovke na obrazovke na Paríži. Očakáva sa, že QX50 sa bude predávať v roku 2018.
Spoločnosť Infiniti bude prvou z aliančných značiek, ktorá bude fungovať nový motor, ako aj plánuje využiť štvorvalcový motor na nahradenie starnutia 3,5-litrového benzínového systému V6, ktorý sa používa v zostave značky.
Nakoniec, VC-T pravdepodobne objaví svoju metódu v návrhoch, ktoré vytvorili súrodenecký obchod Renault, ako aj Nissan, s potenciálnymi kandidátmi na túto techniku novej generácie, ako aj potenciálnymi kandidátmi Qashqai.
Ako funguje variabilný kompresný motor?
Táto technológia funguje zmenou objemu spaľovacej komory medzi hornou a spodnou polohou piestov. Toto poskytuje rôzne kompresné pomery v rozmedzí od 8: 1 do 14: 1.
Nízky kompresný pomer poskytuje výnimočný výkon; Vyšší pomer umožňuje zlepšenú spotrebu paliva. Objem sa mení prostredníctvom nového multi-linkového systému, ako aj spravovania ARM a motor okamžite aplikuje optimálny pomer v závislosti od jazdných podmienok.